REXROTH柱塞泵是由好多個柱塞(一般為3個或6個)并排安裝，用1根發(fā)動機曲軸根據(jù)曲軸導軌滑塊或由凸輪軸立即幫助柱塞做往復(fù)運動，完成吸、排液態(tài)的液壓油泵。他們也都選用閥式配流設(shè)備，并且大多數(shù)為變量泵。煤礦業(yè)液壓支架系統(tǒng)軟件中的乳化液泵一般全是立式柱塞泵。
乳化液泵用以采煤工作面，為液壓支架出示乳化油，原理靠發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)動推動活塞桿做往復(fù)運動，完成吸液管和出液。
REXROTH柱塞泵是活塞桿或柱塞的往復(fù)運動方位與發(fā)動機缸體管理中間軸平行面的柱塞泵。徑向柱塞泵運用與轉(zhuǎn)動軸平行面的柱塞在柱塞孔壁往復(fù)運動所造成的容量轉(zhuǎn)變來開展工作中的。因為柱塞和柱塞孔全是環(huán)形零件，生產(chǎn)加工時能夠 做到很高的精密度相互配合，因而容量的效率高。
REXROTH柱塞泵分成工作壓力供油型和自吸式油型二種。工作壓力供油型液壓油泵大多數(shù)是選用有標準氣壓的汽車油箱，靠標準氣壓供油的液壓油濾芯，在每一次運行設(shè)備以后，務(wù)必等液壓油濾芯做到應(yīng)用標準氣壓后，才可以實際操作機械設(shè)備。如液壓油濾芯的標準氣壓不夠時就運行設(shè)備，會對液壓油泵內(nèi)的滑靴導致拉斷狀況，出會導致泵身體往返板與銷釘?shù)漠惓p壞。
REXROTH柱塞泵可分成閥配流與軸配流兩類。閥配流軸向柱塞泵存有設(shè)備故障率高 、八十年代發(fā)展趨勢的軸配流軸向柱塞泵擺脫了閥配流軸向柱塞泵的不夠。因為軸向泵構(gòu)造上的特性，固定不動了軸配流軸向柱塞泵比徑向柱塞泵抗沖擊、長壽命、線性度高。自變量行程安排短泵的自變量是在自變量柱塞和限位開關(guān)柱塞功效下，更改電機定子的偏心率完成的，而電機定子的較大 偏心率為 5—8mm(依據(jù)排氣量尺寸不一樣)，自變量行程安排很短。且自變量組織 設(shè)計方案為髙壓控制，由調(diào)壓閥開展操縱。故該泵的響應(yīng)時間快。軸向總體設(shè)計擺脫了如徑向柱塞泵滑靴偏磨的難題。使其耐沖擊工作能力大大提高。
REXROTH柱塞泵靠標準氣壓供油的液壓油濾芯，在每一次運行設(shè)備后，務(wù)必等液壓油濾芯做到應(yīng)用標準氣壓后，才可以實際操作機械設(shè)備。直軸斜圓盤式柱塞泵分成工作壓力供油型的自吸式油型二種。工作壓力供油型液壓油泵大多數(shù)選用有標準氣壓的汽車油箱，也是有液壓油泵自身含有補油剎車總泵向液壓油泵進油孔出示工作壓力油的。自吸式油型液壓油泵的自吸式油工作能力很強，不用外力作用供油。
REXROTH柱塞泵的原理柱塞泵柱塞往復(fù)運動總行程安排L是不會改變的，由凸輪軸的可變氣門正時決策。柱塞每循環(huán)系統(tǒng)的供油量尺寸在于供油行程安排，供油行程安排不會受到發(fā)動機凸輪軸操縱是可變性的。供油逐漸時刻不隨供油行程安排的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變。旋轉(zhuǎn)柱塞可更改供油終結(jié)時刻，進而更改供油量。柱塞泵工作中時，在柴油泵發(fā)動機凸輪軸上的凸輪軸與柱塞彈黃的功效下，驅(qū)使柱塞作上、下往復(fù)運動，進而進行油閥每日任務(wù)，油閥全過程可分成下列兩個階段。
REXROTH柱塞泵當凸輪軸的突起一部分掉轉(zhuǎn)去后，在彈黃力的作用下，柱塞往下健身運動，柱塞上端室內(nèi)空間(稱之為油閥室)造成真空值，當柱塞上內(nèi)孔把柱塞套上的進進油口開啟后，充斥著在汽油泵上體主油道內(nèi)的柴油機經(jīng)進油口進到油閥室，柱塞健身運動到下止點，進液完畢
泵油全過程
柱塞往上供油，當上行下行到柱塞上的斜槽(斷供邊)與套筒規(guī)格上的回進油口互通時，油閥室底壓油道便與柱塞頭頂部的中孔和軸向孔及斜槽溝通交流，汽壓陡然降低，出輸油泵在彈黃力的作用下快速關(guān)掉，終止供油。自此柱塞也要上行下行，當凸輪軸的突起一部分掉轉(zhuǎn)去后，在彈黃的功效下，柱塞又下滑。這時便開始了下一個循環(huán)系統(tǒng)。
REXROTH柱塞泵以一個柱塞為基本原理詳細介紹，一個柱塞泵上面有2個本產(chǎn)品，而且方位反過來，柱塞向一個方位健身運動時主缸發(fā)生負壓力，這時候一個本產(chǎn)品開啟液態(tài)吸進去主缸，柱塞向另一個方位健身運動時，將液態(tài)縮小后另一個本產(chǎn)品被開啟，吸進去主缸的液態(tài)被排出來。這類工作方式持續(xù)運動后就產(chǎn)生了持續(xù)供油。
定量柱塞泵常見故障包括流量不夠、壓力脈動、噪音大、發(fā)熱、泄漏(漏油)、泵無法轉(zhuǎn)動(卡死)等，下面是這類問題分析和處理方式說明。
問題1：流量不夠(a. 箱油面過低，油管及濾油器堵塞或阻力太大以及漏氣等；b. 泵殼內(nèi)預(yù)先沒有充好油，留有空氣；c. 液壓泵中心彈簧折斷，使柱塞回程不夠或不能回程，引起缸體和配油盤之間失去密封性；d. 配油盤及缸體或柱塞與缸體之間磨；e. 對于變量泵有兩種可能，如為低壓可能是油泵內(nèi)部摩擦等原因，使變量機構(gòu)不能達到極限位置造成偏角小所致；如為高壓，可能是調(diào)整誤差所致；f. 油溫太高或太低 )
問題2：壓力脈動(a.配油盤與缸體或柱塞與缸體之間磨損，內(nèi)泄或外漏過大；b.對于變量泵可能由于變量機構(gòu)的偏角太小，使流量過小，內(nèi)泄相對增大，因此不能連續(xù)對外供油；c.伺服活塞與變量活塞運動不協(xié)調(diào)，出現(xiàn)偶爾或經(jīng)常性的脈動； d.進油管堵塞，阻力大及漏油 )
問題3：噪聲大(a.泵體內(nèi)留有空氣；b.油箱油面過低，吸油管堵塞及阻力大，以及漏氣等 ；c.泵和電動機不同心，使泵和傳動軸受徑向力)
問題4：泵發(fā)熱(a.內(nèi)部漏損過大；b.運動件磨損)
問題5：泵漏損(a.軸承回轉(zhuǎn)密封圈損壞 ；b.各接合處O形密封圈損壞 ；c.配油盤和缸體或柱塞與缸體之間磨損(會引起回油管外漏增加，也會引起高低腔之間內(nèi)漏；d.變量活塞或伺服活塞磨損
問題6：泵不能轉(zhuǎn)動，卡死(a. 柱塞與油缸卡死(可能是油臟或油溫變化引起的；b. 滑靴落脫(可能是柱塞卡死，或有負載引起的； c.柱塞球頭折斷(原因同上)
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